Rivian rapporteerde een totale omzet van $5,38 miljard voor 2025, een stijging van 8% ten opzichte van $4,97 miljard in 2024. De groei kwam ondanks een daling van 15% in de auto-inkomsten tot $3,8 miljard. Die daling was het gevolg van een daling van $134 miljoen in de verkoop van gereguleerde kredieten en lagere voertuigleveringen. Hogere gemiddelde verkoopprijzen compenseerden deze dalingen gedeeltelijk.
De inkomsten uit software en diensten stegen meer dan verdrievoudigd tot 1,55 miljard dollar. De joint venture met Volkswagen Group zorgde voor het grootste deel van die stijging. Diensten omvatten voertuigreparaties, inruil en onderhoud. Software-inkomsten vormden het grootste deel, rechtstreeks verbonden met het VW-partnerschap.
VW en Rivian richtten in 2024 de technologiejoint venture op, ter waarde van maximaal 5,8 miljard dollar. Rivian levert VW zijn elektrische architectuur en softwarestack. De deal omvat op mijlpalen gebaseerde betalingen. Rivian ontving in 2024 een eerste converteerbare obligatie van $ 1 miljard. In juli 2025 werd nog eens $ 1 miljard betaald na het behalen van de doelstellingen, gestructureerd als een aandelenverkoop.
Rivian verwacht tot 2027 doorlopende betalingen van VW. In 2026 verwacht het bedrijf nog eens 2 miljard dollar. CFO Claire McDonough verklaarde tijdens de winstoproep dat ongeveer $1 miljard afhangt van het voltooien van de wintertests, die aan de gang zijn. De resterende $1 miljard komt als non-recourse schuld, verwacht in oktober.
De prestaties van Rivian in 2026 zullen afhankelijk zijn van zijn volgende voertuig, de R2 SUV. Het bedrijf bevestigde dat de R2 in juni 2026 op de markt zal komen. Het model heeft tot doel de productie- en aankoopkosten te verlagen. Rivian werkt al jaren aan het verlagen van de kosten van verkochte goederen per eenheid.
Er werd vooruitgang geboekt met de R1T-vrachtwagens en R1S-SUV’s van de tweede generatie. In het vierde kwartaal van 2025 bedroegen de kosten van verkochte goederen per eenheid $92.000. McDonough merkte op dat dit een verbetering van $ 4.000 betekende ten opzichte van het derde kwartaal. Dit cijfer is vergelijkbaar met $99.000 in het vierde kwartaal van 2024.
De totale auto-inkomsten daalden van 1,4 miljard dollar in het vierde kwartaal van 2024 naar 898 miljoen dollar in dezelfde periode van 2025. De software-inkomsten stegen gestaag in 2025.
De R2 wordt eerst gelanceerd als een model met twee motoren en vierwielaandrijving. Rivian is van plan om op 12 maart meer details vrij te geven, inclusief de definitieve specificaties.
Volgens de leveringsrichtlijnen van Rivian voor 2026 zijn er 62.000 tot 67.000 voertuigen nodig. Dat bereik vertegenwoordigt een stijging van maar liefst 59% ten opzichte van de 42.247 geleverde voertuigen in 2025. Vorig jaar omvatte het totaal R1-consumentenmodellen en de elektrische bestelwagen, oftewel EDV.
Rivian verwacht een groei van EDV in 2026. CEO RJ Scaringe zei dat het bedrijf plannen heeft voor varianten met vierwielaandrijving en grotere accupakketten. Scaringe voegde hieraan toe: “Beide zijn bedoeld om specifieke gebruiksscenario’s binnen het Amazon-netwerk te helpen ontsluiten. We werken heel nauw samen met Amazon bij het definiëren van de vereisten daarvan en zijn enthousiast om deze gelanceerd te krijgen.” Amazon blijft de belangrijkste EDV-klant.
Rivian rapporteerde een nettoverlies van $3,6 miljard voor 2025. Het verwacht een aangepast nettoverlies van $1,8 miljard tot $2,1 miljard voor 2026. De kapitaaluitgaven zullen variëren van $1,95 miljard tot $2,05 miljard in 2026.
