Om de efficiëntie van elektrische auto’s te kunnen verbeteren, kwam het bedrijf Page-Roberts met een idee -verticale batterijen- dat de oplossing zou kunnen zijn voor een van de zwakke punten van elektrische auto’s. Door de positie van de aandrijfeenheid te veranderen, hebben ze mogelijk een revolutie teweeggebracht.
Fabrikanten van elektrische voertuigen hebben gekozen voor het skateboardchassis als de beste manier om een batterij in een elektrisch voertuig te integreren. Deze platforms verminderen het gewicht en elimineren het volume van passagiers- en vrachtcompartimenten. Daarom gelooft Page-Roberts dat het een efficiëntere manier heeft gevonden en beweert dat het verticale batterijstapelontwerp het bereik van elektrische auto’s kan vergroten.
De nadelen van verticale batterijen zijn de extra lengte en het gewicht en de structurele complexiteit van het lichaam. Ook al worden verticale batterijen gezien als een stevig alternatief. Het idee is om de locatie en oriëntatie van het batterijpakket te veranderen door het verticaal in het passagierscompartiment te plaatsen.
Deze batterijen, tussen de twee rijen stoelen, zouden het potentieel hebben om 30% langer mee te gaan op één lading. Met deze methode zouden fabrikanten ook een kleinere batterij kunnen gebruiken om een bereik te behouden dat vergelijkbaar is met het huidige niveau. Op basis van door Page-Roberts geverifieerde gegevens zouden de productiekosten met 36% kunnen worden verlaagd als dit idee in massaproductie zou gaan.
Het ontwerp van de auto’s zal ook aanzienlijk veranderen
De batterijen van de Britse start-up Page-Roberts, zoals weergegeven in de afbeelding, zouden de helft van de hoogte van het voertuig in beslag nemen. Dit zou het mogelijk maken om de hoogte te verlagen en tegelijkertijd het ontwerp van de auto te verbeteren. Ontwerpers zouden meer flexibiliteit hebben bij het herdefiniëren van het exterieur van de auto.
Tegelijkertijd draait Page-Roberts de achterbank naar achteren om de ruimte niet te verstoren of hinderlijk te zijn. Zo is het verticale batterijpakket onder een hoek geplaatst om beter tussen de verstelbare stoelen te passen. Door het batterijpakket in het passagierscompartiment zelf te laten passen, zou ook het ontwerp van de auto en de gebruikerservaring verbeteren, leggen ze uit.
Tegelijkertijd heeft dit voorstel voor verticale batterijen, dat in ontwikkeling is, enkele nadelen. Deze opstelling zou de praktische bruikbaarheid van het interieur kunnen beperken, aangezien de batterijen zouden fungeren als een fysieke barrière tussen de passagiers op de voorste en achterste rijen. Dit zou kunnen leiden tot lagere zithoogten en een kortere wielbasis, dus het zou alleen haalbaar zijn in sportievere modellen.
Het bedrijf beweert dat deze positie de blootstelling aan impact vermindert, waardoor tussen 35 en 75 kg aan crashstructuurmaterialen wordt bespaard. Deze structurele verlichting in combinatie met gewichtsbesparing en verbeterde aerodynamica zou dit doen door de algehele efficiëntie van het voertuig te vergroten.
Met dit nieuwe concept dat al door het bedrijf is gepatenteerd, willen ze verschillende aspecten verbeteren, zoals energiebesparing voor de auto. We moeten het ook hebben over het koelsysteem. Deze bevindt zich normaal gesproken onder de batterij, net als de veiligheidscel die de batterij beschermt. Hoewel, ze zijn niet genoemd in het ontwerp.
