Vandaag zijn we hier om BMW i4 versus Tesla Model 3 te vergelijken, enkele van de beste EV-opties die er zijn.
Laten we vergelijken: BMW i4 versus Tesla Model 3
Nu autofabrikanten over de hele wereld steeds meer volledig elektrische voertuigen op de markt brengen, zal het niet lang meer duren voordat verbrandingsmotoren volledig worden vervangen door elektromotoren. De i4, de nieuwste uitvinding van BMW, is in wezen een Duitse sportwagen. Hij heeft alle designkenmerken die een BMW belichaamt, en deze kenmerken geven hem een sterkere en radicalere uitstraling. Vooral de grote grille zal sommige BMW-enthousiastelingen misschien afschrikken, maar de elektrische i4 lijkt onmiskenbaar op BMW-auto’s met verbrandingsmotor.
Er zijn andere concurrenten voor deze gloednieuwe, sportieve vierdeurs EV. Een daarvan is die van Tesla Model 3, marktleider op het gebied van elektrische voertuigen. De Model 3 had meer tijd om zijn problemen op te lossen vanwege een oudere productieopstelling. Niemand mag echter de expertise van een 100 jaar oude autofabrikant als BMW onderschatten. Laten we zonder verder oponthoud de BMW i4 vergelijken met zijn belangrijkste concurrent, de Tesla Model 3, en bepalen welke superieur is.
BMW i4 versus Tesla Model 3: platformen en varianten
De Standard Range+, voorheen het instapmodel, is een van de drie beschikbare Tesla Model 3-varianten. Daarna volgen de Long Range en Performance. Er zijn slechts twee opties beschikbaar met de BMW. De M50 is aanzienlijk sneller dan het instapmodel eDrive40.
Maar laten we eerst teruggaan naar de basis, want deze twee auto’s zijn heel verschillend ontworpen! EV’s zijn de enige focus van Tesla, maar BMW produceert al vele jaren verbrandingsmotoren. Wat dat betreft hoefde Tesla geen concessies te doen; ze gingen gewoon door met het ontwikkelen van de beste elektrische auto die ze konden. BMW moest beslissen of het een geheel nieuw elektrisch voertuig zou bouwen of een gecompromitteerd elektrisch voertuigplatform dat plaats zou bieden aan een elektrische aandrijflijn of een verbrandingsmotor. Ze kozen voor de laatste optie.
Dat wil niet zeggen dat als het niet vanaf de grond af is, je geen fatsoenlijke EV kunt maken. De Hyundai Kona en de Kia e-Niro ontkrachten dat bijvoorbeeld. Maar over het algemeen geldt dat als de auto op een specifiek platform staat, je er zoveel meer mee kunt doen.
BMW i4 versus Tesla Model 3: ontwerp
Voordat we de belangrijke onderwerpen zoals kracht en bereik bespreken, laten we het eerst hebben over styling.
Ten eerste is er een cultuurverschil tussen deze twee bedrijven dat zelfs in de ontwerpfase aanwezig is. Er zijn verschillende benaderingen van styling, en dit heeft invloed op beslissingen over stof en cabine-indeling. Hieruit volgt niet altijd dat de ene onjuist is, alleen maar omdat je de ene boven de andere verkiest. Ze verschillen gewoon, en ze zullen voldoen aan een scala aan smaken.
De i4 is aan de buitenkant vrij herkenbaar voor BMW-enthousiastelingen, en voor het ongetrainde oog ziet hij er erg identiek uit aan zijn voorgangers uit de 4-serie met verbrandingsmotor. De M50 ondergaat een paar ontwerpwijzigingen om een snelle coupé te creëren die uniek Duits is qua ontwerp en esthetiek.
Aan de andere kant lijkt de Tesla in een windtunnel te zijn ontstaan. De voorkant begint lager en stijgt geleidelijk. Het is een uitdaging om te zeggen naar welke Model 3 je kijkt, tenzij je weet dat je naar de wielen en een kleine spoiler aan de achterkant moet zoeken.
Interieurstyling is precies wat liefhebbers van het merk van een BMW verwachten. Een mooie touch, het lange gebogen scherm dat het dashboard overspant, staat in schril contrast met het meer uitstekende, rechthoekige scherm van de Model 3. De Model 3 heeft een moderne en minimalistische esthetiek door het ontbreken van knoppen. De BMW is veel conventioneler en verstoort niet het gevoel van vertrouwdheid waar veel mensen aan gewend zijn geraakt. Er zal meer pluche en soepel leer worden gebruikt in de materialen.
BMW i4 versus Tesla Model 3: afmetingen
Bij het overwegen van deze auto’s zijn de afmetingen niet bepaald het meest glamoureuze onderwerp, maar het is van vitaal belang om ze ter sprake te brengen, omdat ze de beslissingen van sommige mensen kunnen beïnvloeden. Beide zijn slank en laag. In feite zijn hun lengte, breedte en hoogte bijna gelijk. De voor- en achterkant van de BMW lijken iets hoger te zitten, althans met het blote oog.
Het glazen dak dat helemaal doorloopt tot aan de kofferbak geeft het interieur van de Model 3 een iets luchtiger gevoel. De voordelen van het creëren van een EV op een aangepast platform beginnen duidelijk te worden. Drie volwassenen passen misschien achterin met wat meer ruimte, en aangezien er geen transmissietunnel is, zal de middelste passagier na een korte rit geen ondragelijke pijn hebben. Bovendien heeft de middenconsole aanzienlijk meer ruimte. De grote kofferbak en frunk van de Model 3 blijven een beetje extra ruimte toevoegen. Hoewel de opening van de Model 3 enige kritiek heeft opgeleverd, is het nog steeds een geweldig gebied voor een auto met die voetafdruk.
BMW i4 versus Tesla Model 3: batterij, actieradius en opladen
Aangezien het bespreken van batterijen wat technischer wordt, beginnen we met Tesla. We moeten de afmetingen van de batterijen extrapoleren omdat Tesla hun afmetingen niet officieel bekendmaakt. Ze brengen ook voortdurend stapsgewijze wijzigingen aan in plaats van de typische modeljaarcycli te doorlopen. Het vervangen van bepaalde Model 3’s door een LFP-accupakket met een grotere capaciteit is er daar één van. U kunt nu dus het basismodel 3 krijgen met een batterij van 57,5 kWh, die een redelijk bereik van 400 kilometer heeft in reële omstandigheden. De andere twee soorten zijn echter meer vergelijkbaar geprijsd, dus laten we ze nu vergelijken.
Vergelijk de eDrive40 met de Long Range Model 3. Vergeleken met de Model 3, die momenteel leverbaar is met een 75kWh bruikbare accu, heeft de BMW een bruikbare accu van 80,7 kWh. Dat is een kleine overwinning voor de BMW, maar zal het je meer actieradius geven? De WLTP-statistieken zijn marginaal in het voordeel van Tesla, en hoewel we denken dat er in de echte wereld niet veel verschil is, zouden we er op wedden dat de Tesla wint als hij wordt gepusht. Naar onze mening hebben beide voertuigen een reëel bereik van 300 mijl. In de stad, een beetje minder in de winter en een beetje meer in de zomer.
Wat als je echter een beetje snelheid nodig hebt en moet kiezen tussen de M50 en de Performance? De batterijpakketten die bij beide voertuigen worden geleverd, blijven hetzelfde. En volgens zowel onze real-world schattingen als de officiële beoordelingen wint Tesla met een zeer kleine marge.
Aangezien de Tesla meer kilometers uit zijn accupakket haalt, lijkt het erop dat dit het zuinigere voertuig is. Maar gezien het feit dat de BMW in deze situatie ongeveer 200 kg meer weegt dan zijn concurrent, is dat niet zo verwonderlijk.
Wat gebeurt er dan als je ze probeert op te laden? Het is veilig om te stellen dat het allebei goede keuzes zijn!
Laten we beginnen met AC-opladen, waarvoor 11 kW van elk van deze auto’s nodig is. Het is ook redelijk goed op DC. Zelfs het instapmodel Model 3 kan werken met een DC-snelheid van ongeveer 175 kW. Wat de BMW betreft, zullen beide varianten een piek van 200 kW hebben. Het maximale vermogen van de Long Range- en Performance-versies van Model 3 zal beide 210 kW bedragen. Het resultaat is wederom een gelijkspel. Maar aangezien de Tesla een iets groter bereik krijgt door de energie die je terug in de batterij stopt, gaan we hem de overwinning toekennen. Bovendien heb je onbeperkte toegang tot het Supercharger-netwerk.
BMW i4 versus Tesla Model 3: Prestaties
Het spannende deel is aangebroken: optreden! Laten we het basismodel 3 gewoon uit de weg ruimen door te stellen dat het een zeer respectabel vermogen van 239 kW heeft en in 6,1 seconden van 0 naar 100 km / u kan sprinten.
Laten we de Model 3 Long Range eens vergelijken met de eDrive 40. Om de BMW de Tesla te laten verslaan, moet hij veel vermogen hebben gezien de extra 200 kg die hij vervoert. De BMW bereikt met 250 kW in 5,7 seconden 100 km/u. Hij is daarom sneller dan het basismodel 3, maar de Long Range, die in slechts 4,4 seconden accelereert tot 100 km/u, overtreft hem gemakkelijk.
Laten we nu de i4 M50 en de Model 3 Performance vergelijken. Aangezien beide voertuigen vierwielaandrijving hebben, zal het eenvoudig zijn om grip te krijgen. 400 kW en 795 Nm koppel zijn beschikbaar bij de BMW. De Tesla komt er met een verwacht vermogen van 413 kW ternauwernood uit qua vermogen, maar schiet qua koppel tekort met 660 Nm!
In vergelijking met de razendsnelle 3,3 seconden van de Model 3 Performance accelereert de M50 naar 100 km/u in 3,9 seconden. Het is echter belangrijk om in gedachten te houden dat Duitse fabrikanten de reputatie kunnen hebben dat ze te weinig beloven en te veel leveren. Daarom verwachten we dat deze twee auto’s bijna gelijke tijden van 0-62 mph en 1/4-mijl zullen hebben. De Tesla zal waarschijnlijk iets sneller accelereren van de lijn, terwijl de BMW vanwege het hogere koppel misschien iets krachtiger door snelheden op de Autobahn zal trekken.
Eindoordeel
We hebben BMW i4 vergeleken met Tesla Model 3! Wat onderscheidt de twee auto’s dan? Waarom zou de een de voorkeur hebben boven de ander?
De Tesla zal qua pure cijfers een betere keuze zijn. Het is een klein beetje sneller, een klein beetje meer bereik, verbeterde efficiëntie, verbeterd opladen en meer interne ruimte. Maar als je een auto gaat kopen, zoals we allemaal weten, is het niet alleen een spelletje met getallen. Het is wat je aandacht trekt. En voor bepaalde mensen zal de interieursfeer van de BMW altijd zegevieren. Samen met de vertrouwdheid van winkelen bij een high-end Duits merk. Anderen vinden het misschien een gemakkelijke beslissing vanwege de technologische suprematie van Tesla en het Supercharger-netwerk.
Het is onwaarschijnlijk dat het budget van de consument hen op enigerlei wijze zal beïnvloeden. Deze auto’s zijn qua prijs redelijk vergelijkbaar, afhankelijk van waar u woont en de incentives die worden aangeboden. Iemand die het ene kan betalen, kan zich waarschijnlijk het andere veroorloven, ongeacht het prijsverschil, ook al zijn het er maar een paar duizend.
In beide gevallen is het een groot probleem om te discussiëren over welke van deze twee geweldige auto’s de betere aankoop is! Heb je gehoord van Subaru’s 1.073 pk sterke elektrische auto?