feOndanks dat Subaru een relatieve nieuwkomer is op de markt voor elektrische voertuigen, is hij niet bang om zijn grenzen te verleggen. Het bedrijf heeft onthuld twee conceptcars op de Tokyo Auto Salon, waaronder de eerste volledig elektrische raceauto. De STI E-RA Concept is een hint naar wat er gaat komen voor Subaru met 1.073 pk uit vier Yamaha-motoren, aanzienlijke downforce en vierwielaandrijving gekoppeld aan een ‘game-changing’ torque vectoring-systeem dat de grip en stabiliteit maximaliseert.
De 60 kWh-batterij van de E-RA lijkt misschien niet veel, maar Subaru is ervan overtuigd dat hij op het circuit zal kunnen leven. Het doel is om in 2023 op de Nürburgring een 6:40 te behalen. Dat is niet zo snel als de ID.R van VW (6:05), maar het is aanzienlijk sneller dan auto’s zoals Tesla’s Model S Plaid (7 minuten en 35 seconden). Later in 2022 is het bedrijf van plan om de E-RA te testen op Japanse racecircuits.
In Europa is Tesla’s Model 3 de eerste elektrische auto die bovenaan de maandelijkse verkoopgrafieken staat
Subaru heeft ook een crossover elektrische auto: Solterra EV SUV
Het merk onthulde ook een Solterra STI Concept, een meer prestatiegerichte versie van de aankomende crossover. Subaru heeft geen wijzigingen aan de onderkant onthuld, maar de verbeterde Solterra heeft een dakspoiler, rokspoilers en andere aanpassingen om zijn prestatiedoelstellingen aan te geven.
Hoewel de E-RA een bewijs is van Subaru’s autosportambities, is het ook een intentieverklaring. Net als de racer van VW toont het aan dat Subaru zich inzet voor elektrische voertuigen en naast gewone personenvervoersauto’s ook high-performance auto’s kan ontwikkelen. Het probleem is nu hoe we wat we van dit soort projecten hebben geleerd kunnen toepassen in voertuigen voor massaproductie. Zelfs in vergelijking met gevestigde spelers als VW, Mercedes en GM, is Subaru te laat op het EV-feest, en als het met zijn concurrenten wil concurreren op de elektrische snelweg, moet het snel handelen.