Geautomatiseerde treinen hebben ook hun race, net zoals zelfrijdende auto’s ernaar streven om niveau 5 van volledige autonomie te bereiken, wat nog moet worden bereikt in alle oosterse modellen.
De eerste geautomatiseerde trein wordt gepresenteerd in Duitsland
Er rijden nu autonome metro’s in een paar steden, maar we hebben het hier niet over enkele sporen; we hebben het eerder over autonome treinen die naast andere door mensen bediende treinen op reguliere treinsporen kunnen rijden.
Volgens de CEO van Deutsche Bahn, Richard Lutz, zullen deze treinen niet alleen energiezuiniger zijn dan de huidige modellen, maar ook punctueler zijn. Ze hebben geen extra infrastructuur nodig omdat ze kunnen gaan waar de rest van de wereldtreinen zijn toegestaan.
Deze onbemande treinen zullen 30% meer passagiers hebben, dus het is misschien niet nodig om dezelfde frequentie van treinen aan te houden als nu.
Toch kan er, in ieder geval in de beginfasen, een operator aan boord zijn om toezicht te houden op de reis. De nieuwe lijn begint als een 23 kilometer lang traject van S-Bahn lijn 21 tussen de stations Berliner Tor en Bergedorf/Aumühle, met een sterk geautomatiseerde werking en vier treinen uitgerust met de vereiste technologie.
Laten we hopen dat ze noodstopoplossingen hebben en dat ze het station niet verlaten als iemand vastzit in de treindeuren, wat vaak gebeurt in het dagelijks leven wanneer we ons haasten om te voorkomen dat we de laatste trein van de dag missen.
