Porsche en zijn partners zijn begonnen met de productie van een klimaatneutrale brandstof genaamd “eFuel” in een proeffabriek in Chili. Het doel is dat eFuel benzine vervangt in traditionele verbrandingsmotoren.
Porsche wil op korte termijn liters eFuel produceren
Het bedrijf is van plan om tegen het midden van het decennium miljoenen liters eFuel te produceren en het in eerste instantie te gebruiken in de motorsport en in zijn prestatie-ervaringscentra, met als uiteindelijk doel het te verkopen aan oliemaatschappijen en anderen voor distributie aan consumenten.
eFuels zijn een soort synthetische methanol die wordt geproduceerd met behulp van een complex proces waarbij water, waterstof en koolstofdioxide betrokken zijn. Ze zijn bedoeld om de bijna kooldioxide-neutrale werking van gasmotoren mogelijk te maken, hoewel voertuigen nog steeds olie moeten gebruiken om de motor te smeren.
De fabrikant heeft voor het eerst een Porsche 911 van brandstof voorzien met een synthetische brandstof gemaakt van lucht en water.
Highly Innovative Fuels zit achter de productie van eFuel
Highly Innovative Fuels heeft de eFuel ontwikkeld, waarin de fabrikant heeft geïnvesteerd om te voorkomen dat hij gedwongen wordt om volledig elektrisch te gaan in de toekomst zonder koolstof.
Het bedrijf produceert de brandstof in een door wind aangedreven fabriek in Punta Arenas, Chili, waar de wind gemiddeld 270 dagen per jaar waait.
Porsche verwacht tijdens de experimentele fase ongeveer 130.000 liter (34.342 US gallons) eFuel te produceren. Er zijn plannen om de productie tegen het midden van het decennium te verhogen tot ongeveer 55 miljoen liter (14,5 miljoen US gallon) en ongeveer twee jaar later tot 550 miljoen liter (145,3 miljoen US gallon).
Eind 2020 kondigde Porsche aan dat het 24 miljoen dollar gaat investeren in de ontwikkeling van de Chileense fabriek en eFuels. De autofabrikant verklaarde destijds dat de fabriek en eFuel pas in 2021 operationeel zouden zijn. Partners zijn onder meer het Chileense bedrijf Highly Innovative Fuels, de divisie hernieuwbare energie van Siemens.
Volgens vertegenwoordigers van het bedrijf kan eFuel op dezelfde manier werken als benzine, waardoor autobezitters op een milieuvriendelijkere manier kunnen reizen. Ze kunnen ook dezelfde brandstofinfrastructuur gebruiken als benzine, terwijl elektrische voertuigen miljarden dollars nodig zouden hebben om een netwerk van oplaadstations te creëren.
Het volledig vervangen van conventionele fossiele brandstoffen door eFuel zou echter een uitdaging en een dure aangelegenheid zijn. Volgens de Amerikaanse Energy Information Administration werd in 2021 in de Verenigde Staten ongeveer 134,83 miljard gallon afgewerkte motorbenzine verbruikt, of gemiddeld ongeveer 369 miljoen gallon per dag.
Desalniettemin zou de ontwikkeling van een dergelijke brandstof Porsche en anderen in staat stellen voertuigen met conventionele motoren, zoals de klassieke sportwagen Porsche 911, naast of in plaats van een nieuw elektrisch model te blijven produceren. Hoewel elektrische voertuigen uitzonderlijke prestaties kunnen leveren, verschilt hun rijdynamiek van die van conventionele motoren.
De brandstof vermengt koolstof uit de atmosfeer met waterstof uit water om methaan te produceren, dat wordt omgezet in een benzine-achtige brandstof.
Aangezien het evenveel koolstofdioxide nodig heeft om te produceren als het uitstoot, is het vrijwel een koolstofneutrale brandstof en zou het mogelijk toegestaan kunnen worden voor wijdverbreid gebruik onder toekomstige emissieregelgeving. Porsche, andere fabrikanten van sportwagens en zelfs de Formule 1-serie hebben het gebruik ervan onderzocht om de prestaties en auditieve entertainmentvoordelen van verbrandingsmotoren in hun producten te behouden.
Onlangs vertelde Stephan Winkelmann, CEO van Lamborghini Fox News digitaal dat zijn bedrijf ook erg geïnteresseerd is in de technologie.
“Dit is iets waar we nog steeds naar kijken, we moeten zien wat de wetgever de komende jaren gaat zeggen als er een kans of een venster open is, ook voor dat soort auto’s met hybrides die nog in de jaren 30 zijn. gebruikmakend van synthetische brandstof, ‘zei Winkelmann.
Porsche-leidinggevenden erkenden de start van de eFuel-productie door een Porsche 911 van brandstof te voorzien met de eerste synthetische brandstof die in de fabriek werd vervaardigd.
“Het potentieel van eFuels is enorm. Er zijn momenteel wereldwijd meer dan 1,3 miljard voertuigen met verbrandingsmotoren. Veel daarvan zullen de komende decennia op de weg blijven en eFuels bieden de eigenaren van bestaande auto’s een bijna CO2-neutraal alternatief”, aldus Michael Steiner, directeur onderzoek en ontwikkeling bij Porsche. aldus in een persbericht.
Steiner en anderen bevestigden dinsdag opnieuw dat de ontwikkeling van de brandstof niets verandert aan de doelstelling van het bedrijf om tegen 2030 80% elektrische auto’s aan te bieden. De Europese Commissie heeft ook specifieke regelgeving om klimaatverandering tegen te gaan.
Source: Porsche eFuel: kan deze synthetische brandstof een alternatief zijn voor benzine?
