In dit artikel vertellen we je hoe een geautomatiseerd rijsysteem werkt. De wereld van mobiliteit is de laatste jaren drastisch aan het veranderen. Een duidelijk voorbeeld hiervan is het zogenaamde automatische rijsysteem, een variabele die al in verschillende auto’s en merken is ingebouwd om de taak voor de bestuurder achter het stuur gemakkelijker te maken. Dit type technologie werkt op zijn best voor efficiënt rijden in alle opzichten.
Hoewel auto’s al zijn geboren met de modernste technologieën, mechanica en functies, of het nu gaat om conventionele auto’s of elektrische auto’s, is het type vervoer waarnaar wordt verwezen op een zeer geavanceerde manier met geforceerde snelheden veranderd. In die zin, en misschien wel als een van de belangrijkste transformaties en variaties in voertuigen, is automatisch rijden niet autonoom.
Verschillen tussen automatisch en autonoom rijden
Bij het autorijden worden we geconfronteerd met verschillende functies die ervoor zorgen dat ons rijden te allen tijde varieert of zich aanpast aan wat de auto vraagt of nodig heeft. Een daarvan is de automatische rijfunctie, ook wel automatisch of automatisch rijden genoemd, waarvan er meerdere zijn die ze standaard implementeren. In veel gevallen, zoals BMW of Mercedes, de meest voorkomende merken die het voeren, doen ze het ook omdat we het handmatig kunnen doen.
Nu dan: is het hetzelfde als het autonoom rijden van bijvoorbeeld Tesla? Nee, verre van. In de eerste plaats omdat de eerste de technologie die al meer dan 30 jaar wordt gebruikt, heeft ontwikkeld met een effectief en nuttig proces om de auto op een meer toegankelijke, haalbare en voor velen gemakkelijkere manier te besturen. Als het gaat om autonoom rijden, is er een opmerkelijk verschil, misschien wel het grootste: de eerste vereist controle van de bestuurder, praktisch te allen tijde. Wat dat laatste betreft, is het de bedoeling dat het slechts gezien moet worden als eenvoudig toezicht op de bestuurder.
Wat we als zodanig zien in wat te maken heeft met het autonoom rijden van Tesla, is dat dit een zeer geavanceerde snelheidsregelingsassistent is. Het zijn heel verschillende termen omdat de ene de bestuurder nodig heeft en de andere niet. Hoewel autonoom rijden nogal wat overeenkomsten heeft met rijhulpsystemen, ‘werken’ ze niet op dezelfde manier. In degene die ons bezighoudt, worden ze gezien met assistenten zoals het geassisteerde parkeersysteem of noodremming, waarbij de bestuurder te allen tijde aanwezig moet zijn.
Hoe werkt een geautomatiseerd rijsysteem?
Als we het hebben over automatische piloot of automatisch rijden, hebben we het niet over een apparaat dat het voertuig zelfstandig kan besturen. Het is eerder een complex systeem waarbij onder meer sensoren, camera’s of navigatiesystemen betrokken zijn. Dit kunnen apparaten zijn zoals computers, software en geavanceerde connectiviteitsniveaus, een van de belangrijkste technologieën op het gebied van automatisch rijden.
Deze innovatieve technologieën die in de stuurautomaat zijn verwerkt, stellen de auto in staat om informatie te identificeren en te verwerken, of het nu gaat om voetgangers op de weg, andere voertuigen, wegmarkeringen, bewegwijzering, enz., en dienovereenkomstig een reactie te genereren. De werking ervan is gekoppeld aan kunstmatige-intelligentiesystemen, Big Data en het gewoonlijk Internet of Things genoemd.
Kunstmatige intelligentie is erg gehecht aan automatisch rijden, geroepen om dit soort situaties op te lossen zoals wij menselijke bestuurders doen. Hetzelfde, en al posities innemen in verschillende apparaten, is aanwezig in de voertuigen van vandaag, vooral in sommige rijhulpmiddelen, bekend als ADAS, en digitale assistenten.
De elementen van automatisch rijden
Zoals we al zeiden, maakt deze software-update het niet per se een autonoom voertuig, hoewel de verbeteringen in deze richting gaan. Zelfs in de volgende update van dit type AI dat al onderweg is, hoewel het zich nog in de testfase bevindt, zal het toestaan om de auto in een garage te laten staan en zichzelf te laten parkeren of ons op te halen bij de ingang .
Het zal natuurlijk nog lang duren voordat we dit met eigen ogen gaan zien, maar het is een stap die uit deze vorm van automatisch rijden komt. In deze richting hebben technologie en fabrikanten zulke aantrekkelijke oplossingen genomen die ons rijden zo basaal mogelijk zullen maken dankzij een reeks van dergelijke integraties.
- Boordcomputer: Het is misschien wel de bekendste en de dichtstbijzijnde in de voertuigen van vandaag. Het is een computer die informatie ontvangt van camera’s en sensoren, die we hieronder ook zullen zien, en deze perceptie van de fysieke omgeving omzet in digitale data. Het heeft ook andere geavanceerde functies, zoals het bepalen van de verplaatsing, het remmen en de snelheid van de auto.
- Sensoren en camera’s met hoge resolutie: Ze bevinden zich op het dak en de voorruit en leggen de omgeving van de auto vast, verzenden deze naar de boordcomputer en genereren automatisch een reactie via een netwerk van elektrische signalen.
- Topografische visie: Op basis van vision-tomografie-algoritmen kunnen ze in realtime de informatie verwerken die door de camera’s en sensoren wordt verzonden tijdens het rijden van de auto.
- 3D-visualisatie: Het herkent de plaatsen waar het voertuig reist in driedimensionale vorm, en slaat deze informatie op en registreert deze.
Geautomatiseerde aandrijfsystemen van merken
Mercedes Drive-piloot
In grote lijnen zijn deze vier bovengenoemde elementen degene die het meest aanwezig zijn in auto’s voor dit type automatisch rijden. Maar tegelijkertijd zijn het de fabrikanten en merken zelf die hun stijl aanpassen met nieuwe technieken, de ene nog verfijnder dan de andere. Een van de bekendste gevallen is dat van Mercedes en zijn Drive Pilot, een technologie voor de meest recente auto’s.
In plaats daarvan is dit een technologisch geavanceerde semi-autonome rijassistent, gemaakt door Mercedes, die meerdere functies bevat en in staat is om bepaalde acties en manoeuvres uit te voeren. Al met al stelt het de bestuurder in staat om het voertuig bepaalde beslissingen te laten nemen op basis van de informatie die door deze camera’s, sensoren en radars wordt verstrekt. De assistentie die de bestuurder in tal van opzichten wordt geboden, verhoogt de veiligheid en het comfort aanzienlijk.
Een van de meest opvallende functies is de rijstrookassistent. Dit is een van de meest geavanceerde op de markt. Het werkt zeer effectief op bepaalde wegen met optimale omstandigheden, zoals snelwegen, en kan enkele van de bestuurdersrollen overnemen. Het bevat ook adaptieve cruisecontrol, die wordt gecombineerd met een geavanceerd signaalherkenningssysteem, of automatisch noodremmen. Maak samen met het volledig autonome parkeersysteem de prestaties van de assistent van het Duitse merk compleet.
BMW Active Driving Assistant Plus
Mercedes heeft een van de meest geavanceerde systemen op het gebied van automatisch rijden, maar het is niet de enige. De belangrijkste concurrent is BMW en zijn Active Driving Assistant Plus. Dit is een assistent voor de bestuurder, die in de loop der jaren en modellen intelligenter is geworden.
Dit systeem is ingebouwd in auto’s zoals de X4, die verschillende intelligente rijhulpsystemen omvat, die maximaal comfort en veiligheid aan het stuur garanderen. Dit uitgebreide veiligheidspakket omvat onder meer een rijstrook- en stuurcontrole-assistent, de modernste actieve cruisecontrol met Stop & Go-functie, waarschuwingssystemen voor het oversteken van de weg en een rijstrookassistent met actieve bescherming tegen zijdelingse aanrijdingen.
Mijn Honda
Een van de meest geavanceerde merken op het gebied van deze systemen in de vorm van rijassistenten, Honda is er een die we altijd in gedachten moeten houden. Niet alleen omdat het een fabrikant is die de rest een paar stappen voor is, maar ook omdat zijn prestaties beter zijn dan die van Mercedes of BMW.
En het is dat dit, net als bij de concurrentie, een grotere interactie tussen de auto en de eigenaar mogelijk maakt en interessante functies voor de veiligheid toevoegt, zoals hulp bij pech onderweg. Dit is een systeem dat lijkt op Opels OnStar, maar dat speciaal is ontwikkeld voor Honda-voertuigen.
In gevallen zoals de Honda-e, de 100% elektrische auto van het Japanse merk, hebben ze een actieve rijassistent die automatisch helpt om het voertuig gecentreerd binnen een rijstrook te houden (bij een snelheid van niet meer dan 130 kilometer per uur ) waardoor de bestuurder niet van rijstrook kan wisselen als er een andere auto in zijn dode hoek staat. Geïntegreerd met Honda Connect, biedt het snelle toegang tot internetgebaseerde diensten zoals webnavigatie, nieuws, verkeersinformatie en realtime weersvoorspellingen.