Tesla heeft een terugroepactie uitgegeven die betrekking heeft op meer dan 9.100 Model X SUV’s uit het modeljaar 2016 vanwege een probleem met de bekledingsstukken van het voertuig, met name de decoratieve applicaties. Deze applicaties, die met urethaan aan het voertuig worden bevestigd, kunnen na verloop van tijd loslaten als de lijmverbinding wordt aangetast.
De terugroepactie heeft betrekking op twee specifieke bekledingsstukken van de Tesla Model X. De eerste is de Applicatie aan de voorkantdie zich aan de voorkant van het dak bevindt, net achter de voorruit. Het tweede onderdeel is de Wervelkolom applicatiegelegen in het midden van het dak tussen het bovenste dakglas van de falcondeur. Beide applicaties dienen een cosmetisch doel, ze verbeteren het uiterlijk van het voertuig.
“Voordat het wordt gescheiden, kan een applicatie zonder primer een hoorbaar geluid in de cabine veroorzaken, gedurende een korte of langere periode. Daarnaast kan de klant de applicatie los zien raken.”
-Tesla in de terugroepactie
Het probleem zit in de manier waarop de applicaties met urethaanlijm aan het voertuig worden bevestigd. Idealiter zou deze lijm een primer moeten hebben om het goed te laten plakken. Zonder de primer kan de lijm na verloop van tijd verzwakken, waardoor de applicaties los kunnen raken.
Eigenaren kunnen een probleem opmerken als ze ongebruikelijke geluiden in de cabine of zie de applicaties loskomen. Als een applicatie tijdens het rijden volledig loslaat, kan dit veiligheidsrisico’s opleveren en het uiterlijk van het voertuig beïnvloeden.
Hoewel er geen ongelukken of verwondingen zijn gemeld die verband houden met dit probleem, kan een losgelaten applique een gevaar op de weg vormen. Als de applique loslaat terwijl het voertuig in beweging is, kan dit een gevaar vormen voor andere bestuurders, waardoor het risico op ongelukken toeneemt.
Het is niet de eerste keer dat Elon Musk erachter komt dat zijn auto’s kapot zijn
Tesla startte op 17 november 2020 voor het eerst een vrijwillige terugroepactie om hetzelfde probleem aan te pakken. Op dat moment implementeerden ze een inspectiemethode waarbij de applicatie werd getrokken met een maximale kracht van 60 Newton. Applicaties die bleven zitten, werden als bevredigend beschouwd, terwijl die welke tekenen van verplaatsing vertoonden, werden vervangen.
Tesla stelde later vast dat het eerste inspectieproces niet grondig genoeg was. Met name de hoeveelheid kracht die tijdens de inspectie werd toegepast of de locaties waar de kracht werd toegepast, waren mogelijk niet voldoende om alle betrokken voertuigen te identificeren. Deze realisatie leidde tot de huidige terugroepactie.
Ook Model X SUV’s zijn niet de enige Tesla’s die defect zijn. In juli 2024 kondigde Tesla een grote terugroepactie af die gevolgen had voor meer dan 1,8 miljoen voertuigen in de Verenigde Staten, inclusief alle line-ups (S, 3, X, Y). Ook Cybertrucks en semi-trucks hadden eerder al terugroepacties.
Bron van de hoofdafbeelding: Tesla
Source: Een nieuwe dag, een nieuwe terugroepactie van Tesla: wat gaat er deze keer mis?